ターンシートからウェルカムシートへの乗り換え

こんにちは、Tamaです。

乗り慣れて、あまり不満もなく毎日乗り続けてました。それでも、介護を受ける家族がクルマの乗り降りの負担を考えた結果、乗り換えることになりました。

乗り換えの理由

家族のクルマ乗り降りが容易にならなくなってきたのが一番の要因。身内の下半身の動きがさらに鈍くなり、座席に乗せる位置の調整が乗ってからが難しくなり、車外で調整ができる仕様・ウェルカムシートに変更することになりました。介護する側される側も高齢者なため、特に介護する側の負担を減らす理由も一つです。

最近の傾向として、介護する側の負担を軽減するために、回転シートからウエルカムシートへの乗り換えが求め傾向として、介護する側の負担を軽減するために、回転シートからウエルカムシートへの乗り換えが求めこの変化の背景には、高齢者の身体的特徴や介護の効率性を考慮した結果、ウエルカムシートがより適した選択肢とされていることがあります。介護の現場における急な方向転換の意義と、より質の高い介護を実現するための方法について、家族とも事業者とも話合っていきましょう。

以前ターンシートの試乗していましたが、さほど身体の動きが鈍くなるほどでもなく大丈夫だったこともあり、却下しました。

選んだ結果と注意点

選んだ結果

ウエルカムシートだと車外での座る調整をできるから、車内よりは容易にできるので、その点いい感じに毎回乗れるようになりました。

運転席からもリモコン操作ができるところもいいですし、車そのものの変更は助手席のみで、他は一般車と変わらないから安心しています。

注意点

後部座席をトランク側に移動してないと、助手席側のドア2枚分を開けてウエルカムシートを車外へ出すときに後部座席と干渉します。干渉すると自動で止まり、ブザーが鳴り続けます。

ダイハツの強み

ダイハツはタントの横展開で福祉3種類仕様が出来上がっており、これは他社の軽自動車分野ではありません。

タントはカスタム・ターボ仕様で3種類あり、よくできています。

装備もさほど一般と変わらず。福祉車だからといって、アレもコレも削減されてるわけでなく、ほぼ満点に近い装備揃っています。

福祉車両を取り扱っているメーカーのウエルカムシート版車種の比較表です。

この以下の2点がダイハツ・タントと比べて大きな違い

• ホンダ・N-Boxにはこの仕様がありません。
• 日産・ルークスには助手席スライド機能がついてません。

後部座席の確認

以前は車種によって後部座席の下部が車の構造上、盛り上がっていました。そのため足を思った以上に上げる必要があるため不便でしたが、現在フラットになっている車種もあるので確認をした方がよいでしょう。後部座席間の移動が楽になります。

主にセダンタイプは盛り上がっているのが通常です。

高齢者や子供がいる場合は、乗り降りの際に地面から車までの高さがあると利用しづらいと感じる人が出てきます。

そういった場合に乗り降りしやすい自動昇降機能がついた車(障害者が車いすから降りて座席に乗れる車)があるので記載しておきます。

それは、コンパクトミニバンのホンダ・フリードです。ホンダ・フリードは座席が車外に自動で昇降の機能が付いてます。

操作

最初の操作で開けたドアの外に座席シートが自動で降りてきます。

障害者の車いすから降りて座席に着席します。

次の操作で座席シートが元の場所まで自動で昇ります。

上のリモコンで「▲上」ボタンを押すと、車外に出てる助手席がゆっくりと動き出し、車内へ移動します。

車内へ戻ると既定の位置まで戻れば音が鳴るようになってます。

利点

車いすのまま直接乗り込む車種に比べて、座席シートに着席するので疲労や危険が軽減されます。

車いすのまま直接乗り込むと車いすと他の座席と少し距離ができてしまうが、直接座席に着席しているので、孤立しなくなります。

主に多人数乗りのミニバンに多く、長い時間乗ってられない車イスのまま乗れる車と違って、後部座席に座れて疲れにくく、孤立することもありません。

軽自動車の場合、後部座席には車いすのみになります。

近隣の移動程度なら軽自動車・配送サービス、どちらでもいいと思います。

後部座席に乗ることが多い配送サービスでは、高齢者が足を高く上げて乗り降りするのが大変ためグリップがついた車が多いです。

ミニバンサイズのクルマだとサイズが大きいため、車椅子と並行で隣席で同乗できて会話も楽しめますが、軽自動車だと後部座席には車イスのみのになります。

近辺移動程度なら軽自動車でもいいし、配送サービスを利用するのもありです。でも、後部座席に乗って、一緒に会話ができるのは素晴らしいと思います。

軽自動車だと現在乗っているタントの自動昇降機能を乗っています。

ちなみに、前車に乗っていた軽自動車は助手席回転シートです。この車も乗り降りを容易にするために設計されているため、車椅子を使用する人や、移動に支援が必要な高齢者、あるいは身体的な制限を持つ人々が乗ります。

画像に映ってるステップは、さらに乗り降りを容易にするためにオプションで取り付けました。思ったより早く出てきます。

　後部座席に乗ることが多い配送サービスでは、助手席の後ろに付いているグリップを掴んで乗り込むことが多いです。その際、高齢者には足を高く上げて乗り降りするのが大変なため、こういった車種だと乗り降りが楽になります。

後期の変更点

• 外観はフェイスリフトとリアゲートが変わりました。

• 燃費がほんの少し良くなりました。

• 後部座席のシート位置変更が、トランク側からのレバー追加できるようになりました。

車イス固定ベルトも付いてます

まとめ

同じ車種でも、助手席の使い勝手が違うと気をつけるところも違い、簡単そうなのに条件が合わないと止まってしまうこともあり、慣れるまで試行錯誤しました。

普段乗りには、不便もなく、不具合もないので満足しています。